隨著新能源技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的完美融合，新能源汽車已經(jīng)從邊緣走向主流，成為引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的重要力量。同時(shí)，在全球碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，加速傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的替代成為國(guó)際趨勢(shì)，我國(guó)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的扶持力度明顯加大，以及汽車消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度和認(rèn)可度逐步提升——這些都將為新能源汽車行業(yè)拓展出更大的發(fā)展空間。

面對(duì)新能源汽車行業(yè)即將迎來(lái)的爆發(fā)，各家車企紛紛瞄準(zhǔn)這一片充滿希望的新藍(lán)海。這其中，既有傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源汽車制造的探索者，也有其他領(lǐng)域的龍頭企業(yè)跨界加入造車大軍，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)堪稱激烈。如何從如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?這成為擺在各家車企面前的一道關(guān)鍵問(wèn)題。

這里不得不提到一位跨界造車的先行者——寶能汽車。相比于那些新近崛起的造車新勢(shì)力，寶能汽車集團(tuán)早在2017年便已經(jīng)成立，如今經(jīng)過(guò)四年堅(jiān)持不懈的努力，已經(jīng)全面布局整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)，出行與后市場(chǎng)服務(wù)等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成了高端汽車制造的完整體系。產(chǎn)品層面，寶能汽車在2021年也進(jìn)入收獲期，多款搭載最新技術(shù)的新能源汽車產(chǎn)品即將陸續(xù)上市。依托上述產(chǎn)業(yè)鏈布局、體系打造、創(chuàng)新產(chǎn)品等綜合優(yōu)勢(shì)，寶能汽車在新能源汽車新藍(lán)海競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出與眾不同的實(shí)力，有望占據(jù)行業(yè)領(lǐng)跑位置。

新能源汽車新藍(lán)海有多大?萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)蛋糕吸引力十足

目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計(jì)超過(guò)了2萬(wàn)億元，“萬(wàn)億”級(jí)市場(chǎng)大蛋糕更是已經(jīng)顯現(xiàn)雛形。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月，我國(guó)新能源汽車銷量95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2倍，比2019年同期增長(zhǎng)94.2%。5月新能源汽車銷量21.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，比2019年同期增長(zhǎng)91.7%。同時(shí)，5月我國(guó)新能源汽車出口量接近2萬(wàn)輛，出口逐步提升。截止2021年5月，我國(guó)新能源汽車保有量約580萬(wàn)輛，占到全球新能源汽車總量50%左右。另?yè)?jù)權(quán)威專家預(yù)測(cè)，今后5—8年，隨著國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)及以下車型逐步面臨淘汰，給新能源汽車市場(chǎng)騰出巨大發(fā)展空間，未來(lái)五年電動(dòng)車的預(yù)計(jì)產(chǎn)銷將保持在40%以上。國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》也指出，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

一串串令人震撼的數(shù)字背后，是新能源汽車行業(yè)持續(xù)向好的未來(lái)前景，以及產(chǎn)銷量爆發(fā)在即的市場(chǎng)狂歡到來(lái)。行業(yè)入局者既包括一汽、廣汽、上汽等傳統(tǒng)車企，寶馬、大眾、豐田、本田等國(guó)際主流車企，也有蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力，甚至小米、阿里巴巴、百度、360等知名企業(yè)也跨界加入造車大軍。各家車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，紛紛使出渾身解數(shù)，全力沖擊新藍(lán)海，想要從中分得一杯羹。

市場(chǎng)大戰(zhàn)寶能優(yōu)勢(shì)何在?全產(chǎn)業(yè)鏈布局走在行業(yè)前端

同樣身處競(jìng)爭(zhēng)之中，寶能汽車實(shí)力凸顯，走出了一條注重技術(shù)積累與產(chǎn)業(yè)布局的創(chuàng)新發(fā)展之路，為自己在比拼中增添了重重的籌碼。相比于造車新勢(shì)力，寶能汽車擁有更豐富的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的沉淀，從2017年3月成立至今，寶能汽車用四年時(shí)間，以智能制造為基礎(chǔ)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，深化直營(yíng)體系，打造出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際一流生產(chǎn)架構(gòu)，目前已全面布局整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)，出行與后市場(chǎng)服務(wù)等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成了高端汽車制造的完整體系。

在寶能汽車看來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)，需要質(zhì)量、技術(shù)、消費(fèi)體驗(yàn)與售后服務(wù)的全維度支撐。為此，寶能首先發(fā)力核心的汽車制造領(lǐng)域，在廣東、江蘇、陜西、貴州、云南等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域布局生產(chǎn)基地，并圍繞“精益生產(chǎn)”的制造理念，打造出了最具成本競(jìng)爭(zhēng)力的高效綠色智慧工廠。

而且，寶能深知?jiǎng)?chuàng)新對(duì)于汽車行業(yè)的巨大價(jià)值。寶能汽車始終堅(jiān)持正向研發(fā)，并建立了“1+N”全球研發(fā)體系，包括位于深圳的寶能汽車全球研發(fā)中心及上海、西安、廣州、昆山研究院、德國(guó)工程中心，美國(guó)前瞻技術(shù)中心、日本電池和新能源研發(fā)中心，及意大利造型中心等全球研發(fā)體系。每個(gè)地區(qū)研發(fā)重點(diǎn)不盡相同，研發(fā)業(yè)務(wù)涵蓋整車全功能技術(shù)開發(fā)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、無(wú)人駕駛等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

研發(fā)成就方面，寶能國(guó)際性技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)完全自主開發(fā)iREV增程技術(shù)，具備國(guó)際領(lǐng)先水平;自主開發(fā)的高端大型純電動(dòng)平臺(tái)具備高度的延展性，在空間、智能等方面具備強(qiáng)大優(yōu)勢(shì);在新能源的核心部件上，旗下聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源分別進(jìn)行動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)，聚創(chuàng)新能源自主研發(fā)的LBP軟包動(dòng)力電池技術(shù)可將系統(tǒng)體積集成效率從30-40%提升至50-60%，臻宇新能源以市場(chǎng)最大需求的高效率、高集成度的先進(jìn)動(dòng)力總成為代表性產(chǎn)品進(jìn)行自研布局，涵蓋先進(jìn)的雙電機(jī)DHT混合動(dòng)力專用變速器、混合動(dòng)力增程器等;汽車軟件、智能駕駛方面，寶能汽車旗下前海七劍科技(深圳)有限公司自研芯片、算法、高精地圖等，當(dāng)前已完成超過(guò)2000個(gè)中國(guó)道路各類場(chǎng)景定義，L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛同步研發(fā)中，其中L4級(jí)自動(dòng)駕駛預(yù)研平臺(tái)模擬車已開展路測(cè)。至此，寶能汽車在汽車多個(gè)核心領(lǐng)域做到全球領(lǐng)先地位。

與此同時(shí)，寶能尤其注重產(chǎn)業(yè)鏈上其他環(huán)節(jié)的建設(shè)，致力于為用戶提供良好的汽車消費(fèi)體驗(yàn)。其中，寶能積極布局的主機(jī)廠直營(yíng)店模式，實(shí)現(xiàn)了形象統(tǒng)一、價(jià)格統(tǒng)一、體驗(yàn)統(tǒng)一、服務(wù)統(tǒng)一，徹底消除了消費(fèi)者與車商之間的信任危機(jī)，為消費(fèi)者提供了高質(zhì)量的售前售后體驗(yàn)。當(dāng)下，這一模式已經(jīng)全面開花，基本完成在全國(guó)的渠道布局。另外，寶能還在出行服務(wù)領(lǐng)域有所布局，率先成立聯(lián)動(dòng)云租車，以租車為戰(zhàn)略先行，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服務(wù)、二手車等，目前已經(jīng)進(jìn)駐全國(guó)300多個(gè)城市，用車網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)3千個(gè)，投入運(yùn)營(yíng)超10萬(wàn)臺(tái)高品質(zhì)轎車和SUV，為超過(guò)1500萬(wàn)用戶提供了便捷、安全、高品質(zhì)租車出行服務(wù)。

市場(chǎng)產(chǎn)品缺口誰(shuí)來(lái)填補(bǔ)?寶能多款新能源車型上市在即

如前所述，2021年注定將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之年，而產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)的爆發(fā)，也意味著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的需求大增。因此，市場(chǎng)上亟需更多質(zhì)量?jī)?yōu)秀、科技領(lǐng)先的新產(chǎn)品，來(lái)滿足汽車消費(fèi)者的消費(fèi)欲望和消費(fèi)選擇。歷經(jīng)四年多成長(zhǎng)與積淀，寶能汽車恰逢其會(huì)，迎來(lái)了收獲期。據(jù)悉，2021年—2025年寶能汽車將陸續(xù)發(fā)布和改款數(shù)十款新車型。其中，2021年將會(huì)率先發(fā)布兩款搭載iREV核心技術(shù)的產(chǎn)品——觀致REV3和REV5，及寶能汽車旗下全新高端新能源品牌下的首款純電動(dòng)SUV?？梢哉f(shuō)，寶能汽車多款新能源車型的及時(shí)上市，將有效填補(bǔ)市場(chǎng)需求崛起所帶來(lái)的產(chǎn)品缺口，也將使自身在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。

結(jié)合汽車增程式iREV和純電動(dòng)BEV車型的主要技術(shù)路線，寶能汽車2021年將會(huì)率先發(fā)布兩款搭載iREV核心技術(shù)的產(chǎn)品——觀致REV3和REV5。觀致REV3和REV5均誕生于寶能汽車2020年發(fā)布的全新平臺(tái)xEV平臺(tái)，搭載代號(hào)為CE12M源自寶馬的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合最大功率113馬力，電機(jī)峰值功率為100KW，對(duì)消費(fèi)者而言，該車型既節(jié)省燃料又動(dòng)力十足。在寶能完全自主研發(fā)的iREV增程技術(shù)的加持下，觀致REV3和REV5具備高功率鋰離子電池與高效整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高效動(dòng)力增程器，整車在成本、性能和使用便利性上達(dá)到了優(yōu)秀的整體平衡，尤其具備超低的油耗優(yōu)勢(shì)(在城市工況下表現(xiàn)尤為突出)，觀致REV3綜合油耗僅為3.8L/100km(NEDC工況)，觀致REV5綜合油耗僅為4.4L/100km(NEDC工況)，能效表現(xiàn)甚至比豐田THS和本田i-MMD都出色。

此外，寶能汽車還將在10月份推出全新高端新能源汽車品牌及其旗下首款純電動(dòng)SUV(內(nèi)部代號(hào)GX16)，并持續(xù)推出包括SUV、轎車、MPV、跑車在內(nèi)的多款車型，逐步覆蓋高端純電動(dòng)車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，以豐富的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)滿足不同市場(chǎng)及消費(fèi)群體的訴求。

目前看來(lái)，隨著寶能汽車形成涵蓋汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈的全面布局，在此基礎(chǔ)上通過(guò)研發(fā)創(chuàng)新打造出具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，持續(xù)滿足市場(chǎng)需求與消費(fèi)趨勢(shì)，寶能汽車正在向著這一戰(zhàn)略目標(biāo)快速前進(jìn)，并將在新能源汽車新藍(lán)海競(jìng)爭(zhēng)中綻放更大價(jià)值。

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