數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降33%和38.3%，同比增長(zhǎng)43.9%和44.6%。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

近期國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情多點(diǎn)散發(fā)，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)、市場(chǎng)銷(xiāo)售受到一定影響。5月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成769.0萬(wàn)輛和769.1萬(wàn)輛，同比分別下降10.5%和12.1%，結(jié)束了第一季度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

對(duì)于車(chē)市遭遇的“倒春寒”，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在“看見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)”品牌巡禮全國(guó)行啟動(dòng)儀式上表示，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)韌性強(qiáng)、市場(chǎng)空間大、梯度深。隨著疫情防控成效顯現(xiàn)，二季度的產(chǎn)銷(xiāo)損失有望在下半年得到彌補(bǔ)，全年有望實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。

產(chǎn)銷(xiāo)明顯下降

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。

“4月份汽車(chē)銷(xiāo)量跌破120萬(wàn)輛，為近10年來(lái)同期月度新低。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華說(shuō)，4月份乘用車(chē)和商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅下降。

對(duì)于銷(xiāo)量下降的原因，陳士華分析說(shuō)，4月份，國(guó)內(nèi)疫情呈現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈經(jīng)歷了嚴(yán)峻考驗(yàn)。部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到影響，生產(chǎn)供給能力下滑。同時(shí)，受疫情影響，消費(fèi)意愿有所下降。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新調(diào)研顯示，受疫情影響，進(jìn)口零部件短缺，涉及長(zhǎng)三角地區(qū)的國(guó)產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商無(wú)法及時(shí)供貨，有的甚至完全停工、停運(yùn)，加之物流效率降低和運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)不可控，生產(chǎn)不暢問(wèn)題突出。4月份，上海地區(qū)5家主力車(chē)企產(chǎn)量環(huán)比下降75%，長(zhǎng)春地區(qū)合資主力車(chē)企產(chǎn)量下降54%，其他地區(qū)總體產(chǎn)量下降38%。

一家新能源汽車(chē)企業(yè)相關(guān)工作人員透露，因部分零部件短缺，公司產(chǎn)品交付時(shí)間延長(zhǎng)。“正常情況交付時(shí)間是8周左右，現(xiàn)在要更長(zhǎng)時(shí)間。同時(shí)，有些車(chē)型因訂單較多，交付時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)”。

在此背景下，多數(shù)車(chē)企公布的4月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不容樂(lè)觀。上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等車(chē)企4月份銷(xiāo)量同比和環(huán)比均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，還有10余家車(chē)企銷(xiāo)量環(huán)比出現(xiàn)下跌，造車(chē)新勢(shì)力代表企業(yè)“蔚小理”(蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē))4月份銷(xiāo)量下滑同樣明顯。

經(jīng)銷(xiāo)商們也面臨著巨大壓力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)4月份零售同比與環(huán)比增速均處于當(dāng)月歷史最低值，1月份至4月份累計(jì)零售595.7萬(wàn)輛，同比下降11.9%，同比減少80萬(wàn)輛，僅4月份單月銷(xiāo)量同比下降達(dá)57萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)：“4月份，吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷(xiāo)商顧客進(jìn)店和成交都受到影響。”

新能源車(chē)仍是亮點(diǎn)

相較而言，新能源汽車(chē)雖也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現(xiàn)較好。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降33%和38.3%，同比增長(zhǎng)43.9%和44.6%。其中，4月份新能源乘用車(chē)零售滲透率為27.1%，同比提升17.3個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

“新能源汽車(chē)表現(xiàn)較好，同比延續(xù)了穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)占有率依舊保持較高水平。”陳士華分析稱，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量之所以能夠繼續(xù)保持同比增長(zhǎng)，一方面是由于消費(fèi)需求旺盛，另一方面也是因?yàn)槠髽I(yè)積極保產(chǎn)。在整體承壓情況下，多數(shù)車(chē)企選擇將主要精力投入到新能源汽車(chē)生產(chǎn)中，以確保銷(xiāo)量穩(wěn)定。

4月3日，比亞迪汽車(chē)宣布自今年3月份起停止燃油車(chē)整車(chē)生產(chǎn)。在訂單量大漲和積極保產(chǎn)的雙重拉動(dòng)下，比亞迪新能源汽車(chē)4月份銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比和環(huán)比雙增長(zhǎng)，完成約10.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)134.3%。這使得比亞迪在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月份狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量廠商排名中，超越一汽—大眾，奪得榜首。

崔東樹(shù)表示，新能源車(chē)市場(chǎng)訂單充足，但4月份新能源車(chē)供不應(yīng)求加劇，導(dǎo)致未交付訂單延期嚴(yán)重。他預(yù)估，目前未交付新能源車(chē)訂單在60萬(wàn)輛至80萬(wàn)輛之間。

值得一提的是，4月份中國(guó)品牌乘用車(chē)表現(xiàn)也是市場(chǎng)中的一抹亮色。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量55.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降39.1%，同比下降23.3%。雖然銷(xiāo)量環(huán)比和同比均下降，但其市場(chǎng)份額卻有了明顯提升。當(dāng)期市場(chǎng)份額為57%，比上月提升8.5個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升14.9個(gè)百分點(diǎn)。

保供應(yīng)促消費(fèi)

近期，上海、長(zhǎng)春等地的重點(diǎn)企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，多數(shù)汽車(chē)企業(yè)及零部件企業(yè)也在加緊補(bǔ)救產(chǎn)能缺口。然而，在需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱等多重壓力下，汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)仍較為艱巨。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒指出：“當(dāng)前，穩(wěn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵是暢通汽車(chē)供應(yīng)鏈和物流運(yùn)輸，加快激活消費(fèi)市場(chǎng)。”

崔東樹(shù)表示，今年前4個(gè)月，全國(guó)乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)銷(xiāo)量損失較大，拉動(dòng)消費(fèi)是搶回?fù)p失的關(guān)鍵。目前的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境壓力較大，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，部分經(jīng)銷(xiāo)商面臨巨大經(jīng)營(yíng)壓力，部分消費(fèi)者表現(xiàn)出消費(fèi)收縮態(tài)勢(shì)。

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商群體面臨的“供給與需求雙落”狀況，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅認(rèn)為，目前最迫切的是統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，確保消費(fèi)者可以正常到店購(gòu)車(chē)。其次，消費(fèi)者在疫情后產(chǎn)生的觀望心理以及當(dāng)前面臨的原材料上漲問(wèn)題，都會(huì)在一定程度上影響汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)。因此，一系列促消費(fèi)舉措必不可少，要進(jìn)一步挖掘消費(fèi)者需求。

近期，從中央到地方，刺激汽車(chē)消費(fèi)的舉措密集出臺(tái)。陳士華表示，黨中央、國(guó)務(wù)院及時(shí)推出了穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策，主管部門(mén)和各地方政府認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央各項(xiàng)決策，積極作為、協(xié)同行動(dòng)。他認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)克服疫情影響，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時(shí)紛紛推出一大批新車(chē)型上市，進(jìn)一步活躍了市場(chǎng)。從目前情況看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)正在逐步好轉(zhuǎn)，企業(yè)奮力搶抓5月份和6月份關(guān)鍵窗口期，以彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷(xiāo)量，預(yù)計(jì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全年有望保持穩(wěn)定發(fā)展。 (劉 瑾)

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